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以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。本站为大家带来的三个敬畏，希望能帮助到大家!三个敬畏
人生中最宝贵的财富是生命，对于每一个人来说，这笔财富都是公平的。那我们应该怎么做才算是对这笔财富的最好分配呢?我想最好的回答是当回首往事的时候，既不会因为虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而羞愧。——这是苏联作家奥斯特洛夫斯基在他的长篇小说《钢铁是怎样炼成的》这本书中的一段名言，也是作家奥斯特洛夫斯基自己的心灵自白，更是无数青年用来激发自己追求理想的座右铭。
生命是脆弱的，但生命又是神奇的。面对生命，我们并不是一位匆匆过客，我们是实实在在的参与者。生命只有一次，人生没有重启键，我们生命中的每一天都是独一无二、不可重来的一天，所以我们要珍惜当下，珍惜我们只有一次的生命。
敬畏生命，就要尊重生命。茫茫宇宙，只有地球承载着千姿百态、丰富多样的生命，动物、植物、微生物等，大到已灭绝的物种恐龙、现有的鲸鱼、大象，小到我们常见的蚂蚁。植物中有参天大树，还有不起眼的小花小草。正是这多彩的生命，构成了我们赖以生存的环境，形成了这样一个美丽的星球。每一种生命我们都不能随意践踏。如果当人类科技不断进步，人类强大到自认为可以征服整个宇宙，但千万不能忽视其他生命形态的存在，否则，人类将失去生存的家园，最终走向消亡。
敬畏生命，就要充实人生。“人活着，就是为了使别人过得更美好”。这是雷锋的格言，也是所有善良的人们的心声。每一个同学要从小树立远大理想，懂得回报父母、报答社会，让自己的生命因为奉献而充满光辉。
敬畏生命，要懂得珍爱自己。生命只有一次，只有强健的体魄、健全的心智，才能承载生命的重托。珍爱自己，请培养良好的生活习惯，培养良好的安全意识，培养健康的心理、坚强的意志等等有助于生命之树常青的一切好的习惯、作风和品德。而要远离不利于身体和心理健康的任何诱惑。这样，生命的航船才不会抛锚。
敬畏生命，请呵护生命，呵护自己、他人以及一切其它生物的生命。让我们在生命的不断成长中，享受生活的乐趣，感受生命的神圣!让我们能真诚的为自己的生命喝彩!
三个敬畏
2020年，一个让世界人民都为之震惊惶恐的一年，新冠肺炎席卷全球，截止4月26日，全球近300万人感染;东非、中亚蝗灾，受影响人数超千万，是近25年来最为严重的一次;澳大利亚山火，一直燃烧了五个月，10亿只野生动物死亡……作为一个从业八年的民航人，面对这一个个冰冷的数字又该联想到什么呢……
是的。“敬畏”。敬畏生命、敬畏自然。
4月14日召开的“4月民航安全运行形势分析会”上，冯正霖局长提出“民航人都是这场疫情防控阻击战的逆行者，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。”这样的发言鼓舞着每一名民航人，我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒，但是我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。
电影《中国机长》中有这样一幕，飞机落地后，机长郑重的说“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”这样“三个敬畏”，生命、规章、职责，这是我们民航人一直都恪守的。再看出处，早在春秋时期，孔子就提出了“君子有三畏，畏天命，畏大人，畏圣人之言”。原谅我才疏学浅，亦不是党员领导干部，只是普普通通民航一线，在这，我只能简简单单谈谈对于我们民航人的“三个敬畏”。
第一，敬畏生命。
像文章开头所提到的，生命在这些天灾人祸面前，是那么的弱小，孤立无缘。“生如夏花般灿烂，死如秋叶之静美。”这是泰戈尔在感慨生命的辉煌和壮丽。“512”汶川地震，让无数中国人民对生命有了进一步的理解，人民解放军为什么要不惜代价抢救生命?当人的生命遭遇不可抗拒的自然灾害、人为的灾难、不可预知的结束……我们会感受到生命是脆弱的、艰难的;当人们万众一心，为挽救生命而努力，为守护生命而拼搏，为悼念生命而默哀……我们又会体味到生命是坚强的、有力量的，生命是崇高的、神圣的。
在民航，我们每天运行着成千上万架次客运货运航班，我们的乘客有明星有政要，有百姓有富豪，有人类有动物，只有对生命存有敬畏，才能做到在他们乘坐于万米高空的飞机，将生命交于我们手中时，我们能认真对待每一个指令，每一个步骤，每一个起落。
第二，敬畏规章。
古人云“没有规矩不成方圆”。举个例子，美国心理学家菲利普·辛巴杜进行了一项心理学实验。以该项实验为基础,政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出了"破窗效应":如果有人破坏了建筑物的窗户玻璃而没有及时维修,有人就可能受到无序暗示性的纵容去打烂更多的窗户。
就民航而言，每一个行业工种，每一位从业人员，都面临着几本甚至几十本的规则章程需要了解，学习，掌握。为的是在每一次的工作中把错误、危险、隐患降至最低。诸如行政程序规则;航空人员、空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则;民用航空企业合格审定及运输;学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行;民用机场建设和管理;委任代表规则;航空保险;综合调控规则;航空基金;航空运输规则等等大大小小几百部，涵盖了民航内所有的方方面面，只有对这些规则章程心存敬畏，才能把自己所涉及工作做扎实，做细致，做到精益求精。
第三，敬畏职责。
打开百度，对职责做出了这样的解释，职责是一个汉语词语，是指任职者为履行一定的组织职能或完成工作使命，所负责的范围和承担的一系列工作任务，以及完成这些工作任务所需承担的相应责任。世界著名的军事院校——西点军校，它的校训是“Duty、Honor、Country”，翻译成中文是“责任、荣誉、国家”。进入西点军校，第一条需要铭记在心的就是责任。当每一个西点军校生跨入西点军校大门的时候，都要完成从平民到战士的转变。我们的理解是，如果说“荣誉”和“国家”代表了军校对每一个学员设定的高标准的话，责任则为他设定了人生的底线。责任心应该说是一种自我意识的醒悟，它让人认识到自身的力量的度，不找借口，不推卸责任，面对问题面对坎坷迎难而上。立足社会，谁都有自己的职责，都有自己的担负和坚守。我想，就此而言，敬畏自己的职责，竭尽全力承担自己的各项责任，这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。
作为一名民航空中安全员，我的岗位有这样的定义:在《航空安全员合格审定规则》中，航空安全员是指为了保证航空器及其所载人员 安全，在民用航空器上执行安全保卫任务，持有本规则规定 的有效执照的人员。在《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》中，航空安全员是指为了保证航空器及其所载人员安全，在民用航空器上执行安全保卫任务，具有航空安全员资质的人员。现阶段我国空中安保力量以空中警察、航空安全员为主，两者身份不同，职责相近。显而易见，“确保人机安全和维护国家荣誉”。这就是我的职责。
古人云，人须有三畏:畏天，畏地，畏己。其实这里的畏，在我看来就是敬畏。“心存敬畏行之高远”这是曾国藩的敬畏观，意思是只有心存了敬畏，才能走得长远。曾国藩认为，只有心存敬畏，才能有如履薄冰的谨慎态度;才能有战战兢兢的戒惧意念;也才能在变幻莫测、纷繁复杂的社会里，不分心，不浮躁，不被私心杂念所扰，不为个人名利所累，永远谦逊平和，保持内心的执著和清静，恪守心灵的从容和淡定。
“生命、规章、职责”这应该就是我们民航人的根本吧，川航8633机组就是把他们发挥到了淋漓尽致吧。
把敬畏与根本连在一起，我想知道，又有什么能够难倒我们民航人呢?
三个敬畏
2020年4月，民航局冯正霖局长在民航安全运行形势分析会上作重要讲话，提倡大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控。
关于“敬畏”的内涵，我们的古人在2千多年前就已经作出了诠释。春秋末期的老子曾云：“人之所畏，不可不畏”。意思就是人们都担心的事情要有所警惕。因此，一个人只有心存敬畏，才会三思后行，行有所循，行有所止。心存敬畏，敬是尊敬，畏是谨慎、不懈怠。敬畏不是惧怕，而是一种心怀神圣感的尊敬和惶恐。心存敬畏的人，自然常怀警示之心，不会放任自己，经常自警自省，规范与约束自己的言行举止。
敬畏生命。对生命拥有敬畏之心，是对自己、对他人甚至是对社会的高度负责。刘传健机组在万米高空飞机突发险情的情况下，之所以能够使飞机平安落地，创造了人间奇迹，离不开机组人员常怀“敬畏生命”之心。正如电影台词“请相信我们，我们受过专业的训练，有信心，有能力保证您的安全”。言简意赅，但有底气说出这句话之前，必定经过了日复一日艰苦的训练。正是对生命充满敬畏，深知在飞机上要保证乘客的安全，在平时训练中决不能马虎。特别是机长，机长绝不仅仅是一个简单的称呼，他身上承担着更大的责任，他更需要有过硬的专业知识。在风挡玻璃破裂后，机舱内低压、低温、缺氧的极端环境下，机长在34分钟的时间里做到了36个动作都精准无误，最终挽救了全机人员的生命，不言而喻的表现出他的专业性，他过硬的身体素质，更表现出他对生命的高度敬畏。不难想象，如此险情之下、紧要关头，每一次操作都容不得半点犹豫和马虎，更不容许有丝毫的失误。每一次选择面前，死神都只给一次机会，刘机长凭借日常扎实训练中锤炼的精湛技艺，保障了人民群众和国家财产的安全，用实际行动诠释了“敬畏生命”的深刻内涵。
敬畏规章。一个企业的规模越大，就越需要规章制度的支撑，依靠规章制度管理把“规矩”挺在前面。2019年，南航公司提出“一切行为形成制度、一切制度纳入手册、一切手册落实到行动”，目的就是要让每一个岗位都有明确的职责，每一项业务都有规范的程序，每一步操作都有清晰的指导，每一条经验都能有效的固化，确保每一项工作都有可靠、可行、有力的规章、制度、手册文件的支持。南航公司对手册工作的要求是“写你要做的，做你所写的，查你做过的”。我们根据新情况、新形势、新要求不断修订完善规章、手册，确保合规性、完整性、可操作性，确保易懂、可用、好用。手册规章，既要编写正确又要执行正确。敬畏规章，通过深化作风建设，把规章外在的强制要求转化为员工内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行，真正做到规章执行令行禁止。严肃惩戒违章和失信行为，对触犯规章底线、诚信红线的行为严肃惩戒。
敬畏职责。每个岗位都有对应的岗位职责，如何履行岗位职责，践行职业操守需要安全文化的烘托和熏陶。安全文化可以培养员工良好的工作行为和操守，是做好安全工作的深厚支撑。要实现持续安全，打造世界一流的安全品质，必须要有深厚的安全文化支撑。公司在《阳光南航公约》中提出“快乐工作、安全幸福”的安全文化理念，着力推动这一理念内化于心、外化于行、固化于制。通过建设手册文化，教育引导广大干部员工塑造忠诚担当、忠于职守的政治品格和职业操守。广泛开展安全教育、岗位练兵、技能比武、优秀班组创建等工作，弘扬正能量，发挥先进典型的榜样引领作用。积极倡导践行诚信文化，弘扬职业精神和工匠精神，形成爱岗敬业、诚实守信的良好氛围。
局方提出的“三个敬畏”，是基于对安全规律的深刻认识、对安全管理阶段性特征的科学把握和对公司安全形势的准确研判，思想深刻，内涵丰富。既是提要求，又是教方法，具有很强的科学性、针对性和指导性。这是对现行安全管理体系进行系统梳理和提升，将现有的管理措施、方法和手段结合起来，并在此过程中进一步提高。“三个敬畏”更是践行十九大精神，落实习近平总书记关于民航安全工作的重要指示批示精神的具体行动，是深化改革、聚焦高质量发展的重点任务，是推进安全治理体系和安全治理能力现代化的必然要求，为抓好南航机务安全工作指明了方向、目标和抓手。
当前，南航机队规模越来越大，安全工作点多面广，管理的难度和风险越来越大。大机队的安全管控必须依靠体系管控和体系支撑，加快提升系统安全管控能力迫在眉睫。南航机务人将以“三个敬畏”为内核，进一步增强安全管理工作的主动性、前瞻性和可控性，着力固根基、补短板、强弱项，不断总结、持续改进、实现提升，建立起一套系统完备、科学规范、运行有效的机务安全管理制度体系，夯实安全管理基础，推动机务系统高质量发展，为建设世界一流航空运输企业托底护航。